Pour cet IVAO Père Noel à Nantes il est de bon ton de ne pas arriver les mains vides ! Alors la Lufthansa Cargo a décidé de venir avec une cargaison initiale de la région PACA à savoir quelques tonnes de citrons de Menton !
On partira avec 10 tonnes de freight vers 13:00 zulu, vraisemblablement de la porte Cargo 28 de Nice pour un vol de près 1h40 avec au passage pas loin de 3.7 tonnes de Fuel brulé pour réchauffer les rênes du Père Noel en vol.
FLIGHTPLAN - IFR FP9726/DLH2020 D-AIPC LFMN-LFRS ------------------------------------------------------------------- Nice (Cote D'Azur/France) to Nantes (Nantes Atlantique/France) DEP: LFMN/04L INIT ALT: FL290 PAX: 0 ARR: LFRS/03 F/P DIST: 469 NM CARGO: 10114 ZFW: 51828 ALTN: LFRZ / LFRN TOW: 58326 TIME: 06/12/2020 13:00z --> 06/12/2020 14:38z ETE : 01:37 ------------------------------------------------------------------- FUEL CORR ENDUR CRUISE 2519 ........ --:-- TRIP 3688 ........ 01:37 EXTRA 2400 ........ 01:00 MIN T/O 2000 ........ --:-- FINAL RESV 2809 ........ --:-- RELEASE 6498 ........ --:-- ------------------------------------------------------------------- ATC ROUTE: SID: (BODR6A) BODRU UM616 LERGA UT183 MANAK STAR: (ALL.MANA1A) ------------------------------------------------------------------- WEATHER BRIEFING LFMN 061030Z 32009KT 9999 FEW020 SCT260 09/04 Q0999 NOSIG LFRS 061030Z AUTO 30011KT CAVOK 07/03 Q1000 TEMPO SHRA SCT015 BKN025TCU LFRZ 061030Z AUTO 30010G21KT 260V340 CAVOK 08/03 Q1001 NOSIG LFRN 061030Z AUTO 34010KT 9999 -DZ OVC014/// ///TCU 06/05 Q1000 TEMPO 35015G25KT 3000 SHRA BKN007
Un briefing méteo m’annonce un bon zef d’hiver au FL320 sur la côte ouest alors il est de bon ton de ne pas voler trop haut, et de décider de rester à FL290
Le fret est à bord, le bébé est gavé de Jet fuel et le devis de masse & centrage est terminé. Tout roule.
On contacte la tour de Nice qui nous donne les instructions. Une fois le repoussage effectué et prêt pour le taxi on se dirige vers la piste 04 droite en passant par C, C1 puis la 04 gauche et enfin W, pour le poitn d’arrêt Q3 de la 04 droite. On effectuera une SID BODRU.6A et à peine le premier virage en montée effectué on se dégage de la couche nuageuse dès 5000 pieds.
On quitte la fréquence de Nice tour pour passer en UNICOM pendant 10 minutes avant de contacter Marseille CTR NW. Le vol se déroule sans accroc au FL290 et j’entends aux comm que je ne suis pas le seul à me diriger vers Nantes.
En préparant notre descente je paramètre le FMS pour une approche via MANAK.1A et un point de contrainte à LAROK au FL150. Durant la descente je contact l’approche de Nantes pour être pris en charge.
Un petit peu avant LAROK, le contrôleur d’indique de faire un direct DOGOV et de descendre à 3000 pieds, pour me présenter en ILS 03. Le temps est assez maussade et bouché comme je m’y attendais au briefing méteo.
Après un atterrissage en douceur on se laisse bercer par le roulage jusqu’à la sortie Charlie de la piste 03 pour se rendre ensuite à la porte 4 afin de décharger nos jolis citrons jaunes et donner un peu de couleur dans cet environnement hivernal.
Rapport de vol
